汽车机油加多了或者加少了有什么影响卫生纸

机油不是越多越好

机油加太多，我亲眼见过最严重的，机油从发动机的缝隙里冒出来，被发动机外壳的高温一滋，发动机舱直接冒白烟！另一种情况是排气管冒白烟！多加机油一般都不会让发动机立刻发生损坏，只要及时放出多余机油不会有太大影响。

机油超出不是太多的话，发动机运转阻力增大是肯定的，过量的机油会跑到燃烧室参与燃烧，也就是大家所说的“烧机油”，大量机油燃烧后会在尾气里留下大量残留物，会导致三元催化器失效。烧机油太明显，无法完全燃烧，就会出现上面所说的“排气管冒白烟”情况。

大众的说明书说得比较清楚，看下图：

发现机油加太多不要嫌麻烦，也不要舍不得机油，要尽快放出多余机油！

关于换机油要重点说一下：

1、不要将一瓶4升机油直接倒完！！！

我见过车主强行要维修工倒完整瓶机油的，理由是怕4S店会故意加少一点，把用剩的机油攒起来卖。（其实车主可以要求将用剩的机油自己带回家）

一瓶机油容量4升，不代表你的车就要加4升！现在大部分2.0以下排量的车，实际添加机油量都用不完4升，4升加完会超出机油尺上限！！！

有些2.0或以上排量车型机油用量会达到4升或者比4升更多。（具体看机油尺）

另一种情况是反过来被保养店坑了多加了机油，常见于1.6以下的加完4升后还说不够，让你多掏钱再买一瓶，这种就属于黑心商家了，不但坑钱，还多加机油毁车。

2、不要无脑照搬说明书的机油量！！！

一般重力放油由于不能完全放干净，按照说明书机油量加会超出上限。

要以机油尺实测为准！麻烦是麻烦点，但更靠谱很多。

机油尺的用法如下，注意在检查机油尺前，先停车熄火等三分钟。

3、不一定要加到上限

除非你的车机油消耗量很大，否则不要刻意追求加到机油尺上限，只要是上下限之间都可以，龟毛严谨一点的强迫症，加到比中线稍高就很完美。 如下图：

发动机对机油量是有要求的，不能太多也不能太少。维修技师加机油的时候，时常能遇到一些新手车主让多加点，总怕缺少机油损伤发动机，但不知道机油多了对车也不好。不管在哪保养，机油量总有加的不标准的情况，以加多了最为常见，即使在4S店也偶尔会遇到加多了的情况。只不过大部分车主没有检查机油的习惯，保养完后只管开，到了公里数再去保养，中间一次机油也不看，所以机油加多了或者少了自己也不会知道。有少部分车主保养完后第二天自己会看一下机油，多还是少马上就能知道了。今天我们说一说机油加多了或者少了对发动机有什么影响？

首先我们得知道活塞和气缸之间的润滑方式是飞溅润滑，曲轴的上方就是活塞和气缸，曲轴有一部分是浸泡在机油中的，旋转时一直在搅动机油。机油被搅动起来就会有很多溅到活塞和气缸壁上，形成良好的润滑。所以机油多了或者少了最先影响的就是曲轴搅动机油量，如果加的机油过多，曲轴浸泡在机油中的部分就会变大，旋转时的阻力也会变大，搅动机油量也会过多。如果加的机油量过少，曲轴搅动的机油量就会过少，甚至够不到机油。

我们一个一个来看，机油过多时，润滑方面是没有问题的，无论机油泵的压力还是曲轴搅动飞溅起来的机油都能给相应部件良好的润滑。但是因搅动机油量太多了，气缸壁上的油量也会很多，虽说活塞环下行有刮油的功能，但因油量多，总会有部分刮不干净，残留在气缸中，随着汽油燃烧一同烧掉，出现烧机油的现象。烧机油会使尾气排放不达标，并且还会影响三元催化和氧传感器的寿命。其次因曲轴受到的阻力大，会出现车辆发闷，加速无力的感觉，油耗也会相应增大。

机油量太少，因曲轴搅动机油量变少，活塞和气缸壁之间可能就没有良好的润滑了，会加速二者间的磨损。如果够不到机油了，直接就没有了润滑，很快就会出现拉缸、活塞抱死的情况，发动机严重损坏。机油泵的压力也会出现不足，导致大瓦小瓦也不能有良好的润滑，也会加速磨损，甚至短时间损坏。所以机油过少要比机油过多危害大一些，机油过少会有机油灯亮起，机油过多并没有提醒。但要注意，机油压力灯亮起的时候，机油基本上就很少了，可能已经造成部分磨损了，所以不要以为有灯提醒就不用检查机油，长途前或者隔一段时间检查一次是一个良好的用车习惯。

机油液面高度一般在下限和上限的中间最合适，不过达到上限也是可以的，可以不做处理，高于上限了一定要抽出一部分来。到了下限车辆也能开，但要立即开去修理厂补充机油。如果低于下限0.5厘米以上了，车辆最好就不要继续开了，继续开会有较大磨损。

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